Wymiana tachografu to kluczowa kwestia dla przewoźników w obliczu zbliżającego się terminu 18 sierpnia, po którym firmy bez nowoczesnych tachografów G2V2 staną przed realnym zagrożeniem utraty możliwości wykonywania przewozów międzynarodowych w ramach Unii Europejskiej.Z danych wynika, że aż 25% polskich przewoźników wciąż korzysta z przestarzałych urządzeń, co stawia ich w trudnej sytuacji prawnej.
Temu narusza prawo unijne, a sytuacja staje się coraz bardziej napięta.Komisja Europejska ujawnia, że chińska platforma Temu nie przestrzega regulacji zawartych w Akcie o usługach cyfrowych (DSA), co może skutkować wysokimi karami.
Czwarty Omnibus to nowa inicjatywa Komisji Europejskiej, której celem jest wprowadzenie istotnych uproszczeń dla przedsiębiorstw w Europie.Propozycja ta zakłada utworzenie nowej kategorii przedsiębiorstw – „małe spółki średniej kapitalizacji”, które będą mogły korzystać z uproszczeń w przepisach, uchwalając nowe zasady.
